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杠杆融资利率 大部分猎装车都是“假猎装”,旅行车和SUV车型特点基本一致

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今年以来中国石化新获得专利授权3213个,较去年同期减少了22.82%。结合公司2023年年报财务数据,2023年公司在研发方面投入了139.69亿元,同比增9.36%。

今年以来海尔智家新获得专利授权3740个,较去年同期减少了8.94%。结合公司2023年年报财务数据,2023年公司在研发方面投入了102.21亿元,同比增7.51%。

猎装车和旅行车有什么区别?

貌似十年之前几乎听不到“猎装”这个词,欧系车的名片式车型是旅行车,也就是俗称的“瓦罐车”;可是近几年里忽然出现了许多猎装车,比如极氪001、蔚来ET5T和近期发布的哪吒S,甚至曾经叫做旅行车的大众CC也在版本命名时也用了“猎”这个词。

猎装车忽然成为热门车型,关注度远超过曾经。

然而现在的猎装车基本都不是真正意义上的猎装车,一定要找出一辆最具代表性的、真正意义上的猎装车,或许法拉利FF才够格。

Shooting Brake是猎装车的英文名,其实这种车型是“三门旅行车”,但其最初的含义是“打猎用的马车”。打猎是一项昂贵的运动,在欧洲属于典型的贵族运动项目,狩猎场的面积一度是欧洲贵族们用于展示自己实力的象征;所以并不是什么车型都能叫做猎装车的,在汽车时代里,猎装车的底盘*(原车型)实际均为双门跑车,且级别基本都要达到顶级超跑的水平!诸如法拉利、宾利或劳斯莱斯才够格。这些车的用户不需要车辆有多少座位,其需要的只是在高性能跑车的基础之上加高后备箱的空间,能用来装载猎物即可。

这就是真正意义上的猎装车。

旅行车的区别

Wagon可以理解为厢式车,车厢,或者运输货物的马车。

在汽车时代里的Wagon也并不是所谓的“旅行车”,这种车型自诞生之初就是当做工具车来使用,用五个字来概括其特点:客货两用车!参考下图,这是早期Wagon车型的真实使用场景,其与亚太区域的面包车和北美区域的皮卡车相同。

欧洲虽然是汽车的发源地但在车型方面并非很丰富,Wagon只是基于轿车提高后备箱空间打造的交叉车型。不过这样的设定也是合理的,因为早期的汽车全部采用前置后驱系统,重载后的操控性和稳定性本就偏高;而且早期的轿车并不是非常低矮的车型,设计为Wagon之后的载货空间实际是不输SUV车型的,所以这种车型在欧洲很受欢迎。

可是旅行车也只能在欧洲火起来,因为北美汽车有特殊的文化基因,皮卡承载着探索的精神,符合牛仔文化的一系列特征。日韩的汽车文化更多受美国汽车文化影响,但受限于有限的资源,其客货两用车型追求的是更高的实用性,车型以各类VAN(厢式运输车)为主。同时中国汽车市场虽然包罗万象,但在交叉车型领域有两个典型特征:其一是实用为主,于是也有各类VAN和MINIBUS(面包车);其二是受美国汽车文化影响,中、高端交叉车型也追求皮卡。

所以旅行车一直以来都很小众,其在中国市场的占有率始终偏低。

不过随着一些车企把四门轿车打造的旅行车也叫做猎装车,特殊又响亮一些的名字使其销量得以增长;然而可以预测的是只要皮卡车不再有用车限制且降低检测频率,同时应用上更为节能且可靠的增程技术,“假猎装”还是会被打回原形。

SUV&Wagon

SUV车型出现的很晚,其为Jeep品牌创造,首款车是Cherokee,也就是大名鼎鼎切诺基;可是这种车型一经问世就火遍全球,在短短几十年的时间内成为最畅销的家用车之一,市场占有率显然远超过Wagon。

为何SUV能火起来,其与Wagon又有什么区别?

这两类车型没有很大的差异,切诺基的原型车司机也是旅行车,实际都是承载式架构打造的厢式车;区别是Wagon的车身主体是轿车,只是加高了后备箱;而SUV的外观设计理念贴合越野车,只不过取消了“大梁”,车身架构和轿车不再有区别,所以SUV可以视为“抬高底盘的Wagon”。

然而大多数人都喜欢高高大大的车型,即便是欧洲人也不例外,这也是高端大型车普遍来自欧洲品牌的原因之一。但是在欧洲诸多国家的用车成本非常高,高到让车主不得不为那零点几升的油耗差异精打细算,于是Wagon才能在欧洲得以保留,久而久之也就形成了一种特有的汽车文化标签。不过SUV车型依然是最为畅销的车型。

这就是三类车型的差异,四个车门的Wagon定义为猎装不过是为自己贴金罢了,论实用性还是车厢内高度有优势的SUV更高,而论经济性则是车身轻盈一些的旅行车更省油。

就是这样了。



 

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